當(dāng)齒輪箱維修產(chǎn)生故障時，傳統(tǒng)的辦法是對實際測得信號的頻譜圖進(jìn)行闡述，根據(jù)各故障特征頻率答應(yīng)的振撼幅值來精確判斷哪個部件產(chǎn)生障。但是由于引起故障的原因很多，目許多故障的振撼現(xiàn)象不是單一的。在特別情況下，即使齒輪箱產(chǎn)生故障，在頻譜圖上各故障特征的振撼頻率的振幅也沒有產(chǎn)生較大的變動。因此，傳統(tǒng)的故障診斷辦法在對這類問題進(jìn)行間斷時頻頻不能取得很好成效。

除了明顯的嚙合頻率的譜線嚙合頻率的高階諧頻的譜線外，還有許多按肯定紀(jì)律散布的小譜線，這就是鹵輪箱振撼的邊頻帶譜。其產(chǎn)生是由于幾種動載同時作用在元上，彼此疊加產(chǎn)生了調(diào)制的結(jié)果。通常載頻為嚙合頻率及其高階諧頻或其他高頻成分，而軸的轉(zhuǎn)動頻率及其高階諧頻則為調(diào)制信號。齒輪箱產(chǎn)生故障時，嚙合頻率的振撼成分或軸的轉(zhuǎn)動頻率及諧頻的振撼成分隨之產(chǎn)生顯著的變動。

齒輪箱 振撼信號既有幅值調(diào)制又有頻率調(diào)這2種調(diào)制在頻譜圖中均浮現(xiàn)為在嚙合頻率及其諧頻的2側(cè)各有一簇邊頻帶，各邊頻帶的間隔就是調(diào)制信號的頻率。下面以齒輪振撼信號的幅值調(diào)制頻率調(diào)制為例簡述產(chǎn)生邊頻帶的原理。